Blanca Alva Guerrero es directora de
Defesa del Patrimonio del Ministerio de Cultura. Recientemente esa área
recuperó más de 4.000 piezas precolombinas, la mayoría proveniente de
Argentina.
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martes, 15 de diciembre de 2020
jueves, 8 de octubre de 2020
viernes, 29 de mayo de 2020
Ciclo de charlas en Patrimonio Cultural Inmaterial
📢“Ciclo de charlas en patrimonio cultural inmaterial – Medicina Tradicional”
📌
Tema: “Plantas medicinales y medicina andina para la vida y el bienestar”
▶️Comparte: Biólogo Justo Mantilla Holguín
jueves, 20 de febrero de 2020
Plan Maestro para el Centro Histórico de Lima
Conoce en qué consiste el Plan Maestro del Centro Histórico de Lima y
cómo beneficia a los ciudadanos la recuperación de esta parte importante
de nuestra ciudad.
domingo, 15 de septiembre de 2019
Cusco: ordenan demolición de hotel Sheraton y restitución de andenes incas
Juez dirimente Wilber Bustamante votó a favor de demolición del hotel ubicado en Centro Histórico de Cusco y de la restitución de las 5 filas de andenes incas que se removieron para su construcción
Comisión de Juristas de Cusco inició
un proceso de amparo el 1 de enero del 2016, a fin de solicitar la
restitución de los andenes prehispánicos. (Foto: archivo El Comercio)
El juez dirimente del caso Sheraton,
Wilber Bustamante, votó a favor de ordenar la demolición del hotel
ubicado en la cuadra 6 de la calle Saphy, en el Centro Histórico de Cusco, y la restitución de las cinco filas de andenes incaicos que se removieron para la construcción de la obra.
La Comisión de Juristas de Cusco inició un proceso de amparo el 1 de enero del 2016, a fin de solicitar la demolición del Hotel Sheraton,
de la empresa inmobiliaria R & G, cuya construcción afectó
seriamente andenes de la época prehispánica. También exigió que los
muros incas sean restituidos.
El edificio de
10 pisos no solo estaba siendo levantado en una zona donde de acuerdo
con el Plan Maestro del Centro Histórico del Cusco solo se pueden
construir edificios de hasta dos pisos, sino que según dos resoluciones
directorales se cometió daño "grave e irreversible" al Patrimonio
Cultural de la Nación.
La pretensión
fundada por el juez Bustamante dice: "Que, a efectos de restituir la
situación de hecho y de derecho al estado anterior a la vulneración que
sustenta esta demanda, se ordene a la Dirección Desconcentrada de
Cultura Cusco la apertura de un proceso de demolición de lo
ilícitamente construido en el citado inmueble, que altera y destruye en
forma continua los muros arqueológicos prehispánicos, e incas
existentes, violentado los parámetros urbanísticos y distorsiona la
armonía y configuración tipológica del Centro Histórico del Cusco,
procediendo conforme a la Ley General del Patrimonio Ley N° 28296 y su
reglamento Art. 35, el plan maestro del Centro Histórico del Cusco".
En diálogo con El Comercio, T'ika Luizar Obregón, representante de la Comisión de Juristas de Cusco,
saludó esta decisión del juez dirimente y resaltó que "es la primera
vez que se da un fallo de esta envergadura a nivel nacional".
"Qué importante de que se haya impuesto este precedente judicial en el ámbito constitucional, sobre todo en Cusco, la capital histórica del Perú", indicó.
Vale precisar
que el mismo juez declaró infundado la pretensión que pide ordenar tanto
a la Municipalidad Provincial del Cusco como a la Dirección
Desconcentrada de Cusco, cesar su omisión y adoptar todas las
medidas necesarias "para asegurar la protección y conservación del
patrimonio histórico y cultural que se encuentra en el inmueble en
construcción (...)".
Además, declaró
improcedente la pretensión que solicita ordenar a la empresa
Inmobiliaria R & G no realizar alteraciones y destrucciones de muros
incas y prehispánicos, "así como abstenerse de seguir construyendo
edificaciones que alteren y destruyan el patrimonio cultural de la
nación, y que proceda a ejercer su propiedad de conformidad con las
normas nacionales e internacionales sobre protección al patrimonio
cultural".
Luizar sostuvo
que a partir del momento en que sean notificados de la
sentencia, tendrán 10 días calendario para plantear alguna acción legal a
fin de que se cambie la decisión respecto a estos puntos. La parte
demandante es la única que puede plantear este tipo de acciones y no la
empresa, señaló.
Los plazos de ejecución de la sentencia también serán definidos luego de que sean notificadas las partes.
"Ahora, lo que sigue es que tanto Cultura como la Municipalidad de Cusco, y
también las instituciones que puedan ser convocadas para fines de esta
restitución, cooperen y empiecen a trabajar y realizar las
coordinaciones correspondientes", dijo.
https://elcomercio.pe/peru/cusco/cusco-ordenan-demolicion-hotel-centro-historico-restitucion-andenes-incas-noticia-675975
martes, 2 de julio de 2019
Cusco; REVALORANDO NUESTRO PATRIMONIO HISTÓRICO
Con la intención de reflexionar y alentar a la colectividad sobre la
toma de conciencia acerca de la importancia de los bienes culturales,
de su vulnerabilidad y de los esfuerzos que se precisan para su
protección y conservación, La Dirección Desconcentrada de Cultura de
Cusco a través del Área Funcional de Patrimonio Histórico Inmueble por
cuatro años consecutivos lleva a cabo el Proyecto “Revalorando Nuestro
Patrimonio Histórico”.
Cusco; QHAPAQ ÑAN: TRAMO RUMIQOLQA - CHUSPITAKANA
El Qhapaq Ñan es el Gran Camino Inca, que está constituido por un
complejo sistema vial que los inkas unificaron y construyeron como parte
de un gran proyecto llamado Tawantinsuyu. Es por ello que la Dirección
Desconcentrada de Cultura de Cusco a través del Proyecto Especial
Qhapaq Ñan, organizó “Encuentro cultural de los pueblos asociados al SVA
QÑ-Patrimonio Cultural de la Humanidad”, el evento contó con
participación de autoridades locales, estudiantes de instituciones
educativas, pobladores de la zona y cuyo recorrido fue camino
prehispánico Portada Rumiqolqa–Chuspitakana, la cual es parte del tramo
de camino Cusco-La Raya que se encuentra en la región del Qollasuyu.
martes, 29 de mayo de 2018
Perú descubre dibujos gigantes anteriores a las líneas de Nazca
Perú cultural. Enigmáticas figuras situadas en las mesetas de la provincia de Palpa fueron realizadas por los Paracas entre los años 500 a. C. y 650 d. C. El uso de drones fue muy importante.
El arqueólogo Johny Isla Cuadrado, director del Plan de Gestión Nazca-Palpa del Ministerio de Cultura, explicó que muchos de estos geoglifos pertenecen a los Paracas, ya que fueron realizados entre los años 500 a. C. y 650 d. C. Estos resultan ser más antiguos que las líneas de Nasca.
En la provincia de Palpa existe alrededor de 1.500 geoglifos de la cultura Nasca, Paracas y Topará. Cinco de ellos han recibido trabajos de limpieza desde noviembre del 2017 para su conservación. Con la ayuda de militares del Instituto Geográfico Nacional (IGN) estos vienen siendo georreferenciados para tener mayor información de su ubicación y longitud a fin de que se tenga un registro oficial.
El descubrimiento de nuevas figuras ha abierto un abanico de hipótesis. Los arqueólogos buscan determinar si eran representaciones artísticas o tenían una simbología religiosa. En su mayoría, los geoglifos de Paracas están representados en grupo de tres o cuatro figuras juntas.
En las escenas casi siempre hay un líder y otros tres de menor rango, explicó Johny Isla a La República. Entre las imágenes que llama la atención están la de un mono con una mujer danzante. También la de la familia real que representa un hombre, una mujer, un niño y una figura mítica.
Los Nasca trabajaron los geoglifos sobre el terreno plano del desierto; en cambio, los Paracas los hicieron en las laderas de los cerros. Otra de las diferencias es que las figuras de los Nasca fueron hechas como un pago a los dioses para contrarrestar la falta del agua en el árido desierto y los de Paracas están vinculados a la representación de gente que vivían en los valles, explicó Johny Isla.
El descubrimiento de estas figuras no hubiese sido posible sin la tecnología. El exviceministro de Patrimonio Cultural e Industrias Culturales, Luis Jaime Castillo, quien trabaja con Isla, destacó la importancia de los drones en la identificación de los geoglifos. "Los helicópteros no nos daban la información que queríamos, pero con los drones podemos volar y parar en cualquier momento y tener una toma más cercana".
El exfuncionario remarcó que es necesario que el Estado impulse la investigación a raíz de estos descubrimientos.
Urge preservarlas
El alcalde provincial, Justo Mantilla Bendezú, expresó preocupación por su patrimonio cultural durante la visita de la ministra de Cultura, Patricia Balbuena a Palpa. "Nuestros recursos turísticos deben ser puestos en valor. Palpa es una provincia muy pobre".
La municipalidad provincial de Palpa espera que se aumenten rutas de turismo, ya que algunos de estas figuras se pueden ver caminando.
La amenaza mayor de estos geoglifos es el desconocimiento de los pobladores y también el crecimiento poblacional. La titular de Cultura aseguró que se colocarán hitos para que se definan los límites y no se permitan la circulación de vehículos, a fin de que los trazos no pierdan su originalidad.
********************
Arqueólogos en Perú han descubierto más de 25 grandes dibujos tallados en la tierra cerca de las Líneas de Nazca en un desierto costero del sur del país.…
miércoles, 1 de marzo de 2017
Cusco; COORDINACIÓN DE GESTIÓN DE MONUMENTOS
Cumpliendo con el compromiso de proteger, conservar, revalorar y
difundir el vasto patrimonio cultural, la Coordinación de Gestión de
Monumentos, viene diseñando y proponiendo estrategias, lineamientos y
directivas para la gestión del Patrimonio Arqueológico Inmueble y que en
esta temporada de lluvias, viene elaborando planes de contingencia en
los diferentes parques y zonas arqueológicas, formando grupos de
contingencia para atender la urgencia; así mismo, se ordeno la
elaboración de proyectos de emergencia en todos los parques y zonas
arqueológicas.
domingo, 19 de junio de 2016
"Cuido nuestro patrimonio cultural con mucho corazón y compromiso"
Historiadora del Ministerio de Cultura custodia piezas, huacas y centros precolombinos del país
¿Pero es posible que una niña introvertida, de poco
hablar a causa de una sordera que contrajo a los seis años, ensimismada,
sea capaz de convertirse en una mujer que no tolera límite alguno
cuando se trata de proteger nuestro patrimonio cultural? Blanca sintió
desde temprana edad que esa era su misión y que ninguna razón iba a
detenerla hasta cumplirla.
Desde agosto de 2006
asumió el cargo, y, como explica ella, su tarea es proteger, defender,
vigilar y custodiar nuestro legado material cultural. Todo aquello que
revele nuestra historia e identidad peruanas.
No
es fácil, su ámbito de trabajo es nacional, pero se concentra en Lima,
sobre todo porque los recursos humanos y financieros todavía son
insuficientes para cumplir tamaña tarea. Pero lo que le sobra a Blanca,
nieta de un amante natural de la arqueología, es convicción y pasión que
felizmente contagia.
Su equipo de 55 personas
trabaja con ella rescatando huacas, piezas precolombinas o centros
arqueológicos. Es una tarea constante y persistente. Gracias a ellos, y
luego de varios años, el Ministerio de Cultura acaba de recuperar más de
4,000 piezas de cerámica preínca.
“La mayoría
proviene de Argentina, y se repatriaron en un lapso de cinco años en
colaboración con Relaciones Exteriores. Son de alta calidad, diversos
estilos y de culturas como la Moche, Chimú, Chavín y Nazca. El 1% de
ellas se exhiben hoy en el Museo de la Nación”, cuenta.
Superación e historia
A
los 6 años unas paperas afectaron su nervio auditivo y perdió la
audición de manera irreversible. Blanca no volvió a ser la niña traviesa
de antes, pero la curiosidad que inquietaba su abuelo y sus padres la
canalizó mediante las lecturas de cuentos, novelas y hasta
enciclopedias. “La sordera me ayudó a concentrarme mucho, pero me aislé y
me volví introvertida”.
Cuando el 2008
viajó a Estados Unidos para visitar el museo de la Universidad de Yale
con la finalidad de verificar la colección de objetos precolombinos de
Machu Picchu que Hiram Bingham, su descubridor, llevó para estudiarla,
aquella niña y joven tímida le abrió paso a una mujer de armas tomar.
Estuvo
buscando las piezas desde el 2001, y cuando las tuvo frente a sí se dio
cuenta de que debía recuperarlas todas, y no solo las que esa casa de
estudio quería entregar. Laboró harto, y hasta que no llegaron a Cusco
el 2011, Blanca no tuvo conciencia del hecho histórico que protagonizó.
“Cuando
llegamos al aeropuerto, miles de personas nos recibieron con la bandera
peruana. Le dije a mi equipo cumplimos con nuestra patria y me puse a
llorar”.
Patrimonio social
Alva
Guerrero está convencida de que es posible convivir con nuestro pasado,
que es necesario hacerlo porque la oportunidad para reconciliarnos con
nuestra identidad peruana no hay que evadirla. “La tarea de cuidar
nuestro patrimonio cultural la cumplo con mucho corazón y compromiso”.
Un ejemplo de verdad.
Hoja de Vida
-Es historiadora formada en la Universidad Católica (UPCP-1993).
-Estudió la Maestría de Museología en la Universidad Ricardo Palma (2000).
-Fue becada por el Ministerio de Cultura de España para estudiar Gestión Cultural (2004).
-También por el Ministerio de Cultura de Italia sobre Protección del patrimonio cultural y tráfico ilícito de bienes.
http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-cuido-nuestro-patrimonio-cultural-mucho-corazon-y-compromiso-617246.aspx
jueves, 26 de junio de 2014
sábado, 13 de abril de 2013
Qhapaq Ñan - Red vial incaica (Wikipidiya)
El famoso «Camino del Inca» que une la ciudad de Cuzco con el sitio arqueológico de Machu Picchu, es solo una parte mínima y tangencial de la gigantesca red de caminos incas.
Índice |
Red en Suramérica
Partiendo desde el Cuzco, el Capac Ñan permitía recorrer los cuatro "suyos" (quechua suyu: ‘región’ o ‘territorio’) que constituían el Tahuantinsuyo:- al norte el Chinchaysuyo, ocupado por grupos como los chincha, chimúes o yungas y pastos;
- al sureste el Collasuyo, ocupado por aimaras, collas y puquinas;
- al suroeste el Contisuyo, ocupado por grupos como los conti o conde, collaguas y colonos de origen puquina; y
- al oriente el Antisuyo, ocupado por los antis (las actuales poblaciones nativas de la Amazonia).
Con un total de sesenta mil kilómetros de longitud,1 esta columna vertebral hábilmente construida por manos de especialistas puede ser comparada, por sus dimensiones, con la Ruta de la Seda o la Gran Muralla China.
Historia
Los caminos antes del Tahuantinsuyo
Varios de los caminos que actualmente se observan en el área andina ocupada por el Tahuantinsuyo tuvieron un origen preinca, siendo construidos por entidades políticas de alta complejidad como Tiahuanaco o Huari; otros caminos menores, en cambio, fueron construidos por pequeños grupos étnicos que trataron de unir centros de culto o templos regionales. Tal es el caso del camino construido entre el templo de Pachacamac (frente al mar) y el apu Pariacaca, nevado localizado a más de 5700 msnm.2La cantidad y la longitud de los caminos en la época preincaica se vio limitada por las constantes tensiones y el ambiente de guerra que vivían los señoríos y Estados; la construcción de caminos era peligrosa y solo se ejecutaban algunos tramos durante períodos de tregua. Antes de la llegada de los incas, los caminos eran exclusivamente locales, es sólo con su llegada y poder centralizador que la red vial se amplió a grandes magnitudes.2
Los caminos durante el Tahuantinsuyo
Cuando los incas empezaron a conquistar el resto de pueblos de Sudamérica, el dominio del espacio para la construcción de caminos quedó enteramente a disposición de la etnia cuzqueña; a partir de este momento las redes viales se incrementaron exponencialmente hasta cubrir una extensión que posiblemente alcanzó los 60.000 kilómetros.1El inicio de las grandes obras viales fue llevado a cabo por orden expresa del Inca Pachacutec. Este soberano vio la necesidad de construir caminos con el objetivo de mantener el control sobre los territorios anexados, de esa manera se podían trasladar más rápidamente los funcionarios y las tropas.2
Según lo señala Juan de Betanzos, antes de que Pachecutec iniciase su gobierno se lo observaba pintando y dibujando caminos y puentes, especificando a los orejones cuzqueños la manera en que debían ser construidos. La obra de Pachacutec fue continuada por sus sucesores. La red vial incaica la componían tres elementos básicos: las calzadas y bordes de los caminos, los puentes y los depósitos.
La red vial era indispensable para la organización incaica, no solo para trasladar ejércitos y funcionarios sino también para la movilización de «mitmaq», el transporte de productos cosechados en los territorios conquistados por los incas (en cada territorio existían tierras específicamente destinadas para que su producción fuera trasladada al Cuzco; estas cosechas eran almacenadas en los «tambos») y el desplazamiento de los «chasquis».2
El Capac Ñan y los otros caminos
Siendo el troncal principal de toda la red vial incaica, el Capac Ñan destacaba por recorrer longitudinalmente todo el Tahuantinsuyo (Imperio incaico) a lo largo de la cordillera de los Andes, desde el actual occidente de Argentina hasta el sur de la actual Colombia.2 El camino del Inca se encuentra empedrado en gran parte y tiene varios metros de ancho. Paralelo al camino del Inca existió un camino que unía las localidades costeras, que en aquellos tiempos eran denominadas «yungas».2Este camino costero estaba unido al Capac Ñan por varios caminos transversales que incluso llegaban hasta las selvas y el Gran Chaco (Argentina, Bolivia y Paraguay). En el caso del camino costero, no estaba empedrado pero sus bordes se encontraban delimitados.2
Los cronistas españoles describieron con elogios el Capac Ñan, algunos exaltaban su «excelente» funcionamiento mientras que otros destacaban su rectitud en algunos tramos y su limpieza, añadiendo que podían cubrir grandes distancias en corto tiempo y con un esfuerzo mínimo.2 Según Bernabé Cobo los caminos incaicos se estrechaban al pasar por los valles y quebradas, además el cronista describió que los caminos tenían altos muros que en algunos casos tenían pintados animales y seres monstruosos, estos muros servían para que los ejércitos pasaran sin dañar los cultivos.2
Se sabe que los curacas estaban obligados a ordenar el mantenimiento de las vías cercanas a sus dominios, limpiando la acumulación de tierra en los caminos, el reparado del empedrado y la limpieza de las acequias que protegían los caminos. La apariencia de los caminos al salir de los valles era distinta, puesto que las vías se hacían más anchas y era muy común ver unos apilamientos de piedras que marcaban los puntos escarpados entre los cerros, estos cúmulos eran denominados «apachetas». Como fuera señalado por George Squier entre los años 1863 y 1865, aquella vieja costumbre de dejar piedras en las cuestas difíciles de los caminos incaicos las convertía con el paso del tiempo en marcas, a manera de hitos, que demarcaban estos caminos.2
Para lidiar con las zonas fangosas era necesaria la construcción de una base hecha de piedra tosca unida con argamasa de barro que, finalmente,era recubierta con césped, formando un terraplén. Debajo de este terraplén se hacían canaletas que permitieran eliminar el exceso de agua. Para las cuestas empinadas construían escalinatas o la surcaban con caminos en zigzag.2
En general no existió un único patrón de diseño de los caminos incaicos, estos mas bien se adaptaban a la topografía que atravesaban. El trazo dependía en gran medida de factores como la densidad poblacional de las zonas que se iban a conectar o la importancia económica del sitio al que se dirigía el camino. Y, si bien es cierto los incas preferían trazar sus caminos en línea recta, el terreno accidentado los obligaba a delinear sus caminos sorteando los obstáculos.2
Los puentes
Alberto Regal en sus investigaciones cataloga a los puentes incaicos en base a las técnicas de elaboración de la siguiente manera: colgantes, flotantes, de madera, de piedra y oroyas.2
La construcción de puentes se hacía indispensable debido a la realidad geográfica andina. Los puentes más comunes fueron los hechos con troncos de árboles y los elaborados con trenzas de diversas fibras. En el caso de los puentes con troncos se utilizaron solo en los lugares en donde la geografía se lo permitía, y para esto era necesaria una base de piedra (dos peñones contrapuestos) que eran labrados para que los maderos encajen. En tiempos coloniales tempranos,Miguel de Estete afirmó que a la salida de Huánuco Pampa existía un puente hecho con gruesos maderos, en tanto que cerca a Cajamarca existía un puente hecho con bases de piedra y maderos muy gruesos.2
Los puentes colgantes fueron los más comunes en la zona andina. Eran construidos con fibras vegetales que estaban fijadas a unas sólidas bases de piedra a cada lado, estas fibras eran trenzadas hasta formar cables de 50 o 60 centímetros de diámetro, y para pasar la cuerda de un lugar a otro se utilizaba otra cuerda más fina hecha de cáñamo que se denominaba «chahuar». La fibra para los puentes era variable según la región, podían ser de mimbre, tasca (Escallonia patens), lloque (Kageneckia lanceolata), ichu (Stipa ichu) o chachacomo (Escallonia resinosa); en algunas zonas se utilizó el denominado «arbusto de Chilca» (Baccharis latifolia). En las zonas en donde no había arbustos también se utilizó el maguey (Furcraea andina), fibra que también fue conocida como «pita» o «cabuya». En algunos casos los puentes tuvieron troncos tendidos para facilitar el tránsito en la mayor de las veces tenían fibras tejidas o entrelazadas.2
Hay que acotar que la mayoría de los puentes incaicos fueron quemados durante las guerras civiles entre los conquistadores españoles y la sublevación de Manco Inca. En la Relación francesa de la Conquista (escrito en 1534) se describe que en las Indias existían poderosos ríos de los cuales colgaban puentes de gruesas cuerdas y que existían puentes por donde pasaban los grandes señores y otros donde pasaba el común popular.2
Los ríos también podían ser cruzados por medio de oroyas (denominadas también tarabitas o huaros, dependiendo de la región). Bernabé Cobo describe que estas "tarabitas" se hacían con cuerdas de ichu o lianas tan gruesas como una pierna. Estas cuerdas eran amarradas a peñas de una orilla a otra y de esta colgaba una canasta, sobre la que se sentaba una persona y por medio de la soga se jalaba de una orilla hacia la otra.2
En el caso del río Desaguadero existía un puente flotante hecho por una hilera de balsas de totora cubierta por diversas plantas acuáticas secas (entre las cuales también había totora). Según testimonios recogidos por los cronistas, este puente sobre el Desaguadero fue colocado por orden del Inca Huayna Cápac, quien consideraba indecoroso que su ejército cruzara el río en balsas.2
Cuzco
Durante el incanato, todos los caminos de Sudamérica conducían al Cuzco, una de las metrópolis más importantes de América, heredera de una tradición cultural milenaria.Principales caminos
Los incas hicieron caminos que integraban todo el imperio, a lo largo y a lo ancho. Se crearon cuatro caminos principales:A. Caminos de la costa norte
Salía del Cuzco, une los pueblos de Palpa (Ica), Nazca (en el centro de Perú), Lima, Huarmey, Reyno Chimú, Los Tallanes (Piura), Ayavaca, Tumbes (en la frontera Perú-Ecuador), Quito (Ecuador), y hasta el río Ancasmayo o Pasto (Colombia).B. Caminos de la sierra norte
Sale del Cuzco, une los pueblos de Vilcashuaman, Jauja, Tarma, Huánuco, Cajamarca, Chachapoyas, Tumibamba, Loja, Quito (Ecuador), y hasta el río Anacasmayo o Pasto (Colombia).C. Caminos de la costa sur
Sale del Cuzco, une los pueblos de Nazca, Palpa, Ica, Tambo Colorado, Catorpe, Copiapó, Arica y Atacama (Chile), Pampas de Tucumán (Argentina), y hasta el río Maule (Chile).D.Caminos de la sierra sur
Sale del Cuzco, une los pueblos de Juliaca, Chucuito, Chuquiago, La Paz (Bolivia), Pampas de Tucumán (Argentina), y hasta el río Maule (Chile).Camino Real
El camino más importante era el Capac Ñan, con una longitud de 5200 kilómetros, que se iniciaba en Quito (Ecuador), pasaba por Cuzco y terminaba en lo que hoy es Tucumán, Argentina; atravesaba montañas y sierras, con alturas máximas de más de 5000 metros. El Camino de la Costa (o Camino de los Llanos), tenía una extensión de 4200 kilómetros, iba paralelo al mar y se unía con el Capac Ñan por muchas conexiones. Tanto en el Capac Ñan como en el Camino de la Costa existían cada cierto tramo tambos en donde se almacenaban granos y otros alimentos que eran usados por el ejército incaico cuando salía en campaña de conquista o para abastecer a los mitimaes trasladados por orden del Inca. El ancho máximo de ambos caminos eran de unos cuatro metros.Comunicaciones
Las comunicaciones entre una y otra punta del imperio estaban a cargo de mensajeros llamados chasquis. Por un sistema de postas, transmitían los encargos de uno a otro relevo con suma velocidad; una noticia originada en Quito (Ecuador) podía llegar a Cuzco (a 2000 kilómetros de distancia) en menos de 10 días.
El Inca, que estaba en la sagrada Machu Picchu o en la capital Cuzco, podía comer pescado fresco que le traían en menos de 24 horas desde la costa, a 200 kilómetros de distancia. Cabe destacar que los caminos del inca se hallan ubicados en todo el Tahuantinsuyo y en casi todos los países andinos y que con el paso del tiempo, el avance de la civilización y la tecnología, han ido deteriorándose poco a poco.
Singular atractivo turístico
Durante todo el año, miles de viajeros de todas partes del planeta emprenden el recorrido de los Caminos del Inca desde el Cuzco para acceder a la selvática sierra peruana, y a los misterios que aún encierran las piedras de Machu Picchu.
A lo largo del camino se encuentran varias ruinas de distintas fortificaciones en relativo buen estado, que dominan visualmente todos los valles.
El recorrido se inicia en la localidad de Cori-huayra-china (quechua: Quri Wayrachina, 'venteadero de oro')?, a la altura del kilómetro 88 de la vía férrea Cuzco-Quillabamba, y toma entre tres y cuatro días de caminata arribar a Machu Picchu. En la travesía, que atraviesa una impresionante pendiente altitudinal, con climas y ecosistemas tan variados como la altiplanicie alto andina y los bosques de neblina, se deben superar dos pasos a gran altura (el mayor de ellos, Huarmihuañusca, de 4200 metros de altitud, también conocido como "Paso de la Mujer Muerta") y termina con el ingreso a Machu Picchu a través del Inti Puncu o ‘puerta del Sol’.
En la ruta el caminante se encontrará con una red de asentamientos de granito labrado que se encuentran a lo largo del camino (Huiñay Huayna, Puyupatamarca), inmersos en escenarios naturales.
Como complemento ideal, el turista igualmente se encontrará con una exuberante naturaleza, con singulares paisajes, centenares de especies de orquídeas y aves multicolores.
Clima en el Camino
El clima en la zona del Camino Inca es, por lo general, templado durante todo el año. La mejor época para realizar el trekking es durante la estación seca (entre abril y octubre). Junio es el mes más frío y agosto ofrece un clima más templado y estable. De noviembre a marzo, las lluvias son frecuentes y el camino puede convertirse en un peligroso y resbaladizo lodazal.Durante la caminata, es seco en los dos primeros días y húmedo en el tercero y cuarto. Y durante la noche los dos primeros campamentos suelen ser fríos, pero el tercer campamento es templado.
Culturas preincaicas
Los incas aprovecharon la red viaria existente de culturas anteriores, mejorándolas y expandiéndolas; especialmente de la cultura Huari (800-1200 d. C.) el cual dominó gran parte del Perú precolombino.Normas establecidas para el Camino Inca
El estado peruano ha limitado estrictamente el número de personas permitidas en el Camino Inca durante el año 2010 a expediciones de 200 personas y 300 porteadores, con el fin de conservar la flora y fauna del lugar. Se recomienda hacer reservas de viaje con varios meses de anticipación.Proyectos de preservación del Patrimonio
En la actualidad Perú, Bolivia, Ecuador, Chile, Colombia y Argentina vienen realizando gestiones para lograr que este gran sistema caminero inca sea considerado Patrimonio Cultural de la Humanidad por Unesco.4Diferentes organizaciones, como la Unesco, IUCN y Conservación Internacional han empezado a trabajar en el camino, promoviendo acciones de emergencia para su protección en colaboración con los seis países por donde pasa la Gran Ruta Inca.
La idea es instalar un sistema que combina:
- La preservación del patrimonio
- Protección del Medio Ambiente
- Patrimonio cultural e identidad en la comunidades andinas
La Unesco está apoyando a los países que comparten este importante patrimonio, para un fin común: la preparación para su estado de candidatura siendo considerado por este organismo internacional como un proyecto estrella,5 en el que se incluirían varios países en un solo sitio, para la inscripción del camino del Inca en la lista del patrimonio mundial.
El sistema vial andino Qhapaq Ñan ante la UNESCO
En Argentina
Las secciones del camino del Inca designadas por la Argentina y los sitios que van asociados a esta red de caminos, son una prueba de la integración multicultural y ecológica sin precedentes en la historia del mundo, incluyendo los desafíos logísticos que implicaron su construcción. En la actualidad la red de caminos incas se extienden por las provincias de Salta, Jujuy, Catamarca, Tucumán, Mendoza, San Juan y La Rioja. En la Argentina los incas demostraron un dominio militar y cultural de las fronteras políticas, además de una tradición religiosa única en el mundo, adorando a las montañas y realizando rituales y sacrificios en templos construidos en numerosas cumbres que superaron los 5000 msnm, como en el caso de las Momias de Llullaillaco.6En Bolivia
El camino del Inca en Bolivia se extiende a través de mesetas, valles, punas y cordilleras habitadas por un mosaico muy diverso de pueblos agrupados bajo el nombre de Qollasuyo. En Bolivia el camino inca atraviesa regiones de gran diversidad ambiental tales como los valles tropicales cálidos y húmedos. La zona principal del camino inca en Bolivia lo constituye el tramo Desaguadero - Viacha, que rodea el lago Titicaca y atraviesa importantes sitios rituales que incluso hoy en día forman parte de la memoria oral y son áreas de actividad ritual para el pueblo aimara que vive en la meseta del Collao. Por otro lado, el camino Choro es una clara evidencia de la ingienería prehispánica en una topografía muy difícil, que sin duda planteó grandes problemas logísticos debido a su lejanía de los centros poblados en aquel momento. En estas dos secciones del camino inca en Bolivia, se pone de manifiesto el ingenio y la tecnología incaica mediante el uso de una amplia gama de recursos de construcción eficiente y de características notables.7En Chile
El camino del Inca en Chile es un sistema de carreteras incrustadas en un paisaje único debido a las condiciones extremas en términos de aridez y altitud, lo que demuestra la voluntad y la necesidad del inca de ampliar sus tierras motivado, en el caso de Chile, por los recursos minerales, como se destaca por el gran número de redes de carreteras y sitios arqueológicos asociados con la minería en las regiones de Arica-Parinacota, Tarapacá, Atacama y Antofagasta. El inca logró esta hazaña en un territorio inhóspito en virtud de los intercambios que mantuvo con las comunidades locales quienes transmitieron sus conocimientos ancestrales necesarios para dominar y cruzar el desierto más seco del mundo: el desierto de Atacama.8 En el año 2000 otras investigaciones realizadas destacaron que “los incas nombraron un gobernador en Aconcagua llamado Quilicanta, el cual habría tenido a su cargo “gente de guarnición” y colocaron otro en la cuenca de Santiago llamado Vitacura, a cargo de “gente de presidio”.Según el estudio existían dos variantes del “camino del Inca” que se desprendían del valle de Aconcagua para juntarse nuevamente en las cercanías del cerro San Cristóbal. Nota 1 En el mismo lugar donde los europeos instalaron su Plaza Mayor, la plaza de armas, hay escritos que nombran un “tambo” gigante, característico de los indígenas.Evidencias de arqueología se encontraron bajo algunos metros de la superficie mientras analizaban la mitad sur de la cuenca del río Mapocho.En Ecuador
Los aspectos sobresalientes del camino del Inca en Ecuador son las rutas y las técnicas de construcción utilizadas para cruzar un sistema orógeno complejo como es la sierra ecuatoriana desde el Nudo de Azuay hacia el norte. La lejanía del Cuzco llevó a la reutilización y la creación de infraestructura a medida que el Imperio incaico avanzaba. El territorio ecuatoriano fue ocupado antes del avance de los incas por los paltas y malacatos, calvas, ambocas y chaparra; luego de su anexión al Chinchaysuyo la red de carreteras permitió que la relación entre los pueblos se mantenga. El principal producto de intercambio fueron el ajo, el algodón, la sal, la coca y en particular los depósitos de Spondylm y Strombus.9En Perú
El camino del Inca se inicia en la Plaza de Haukaypata Inca, ubicada en el Cuzco, el centro del poder político, social y económico del Estado inca, donde los dioses, personas, animales y recursos de todas las del mundo andino convergen. Los caminos integraban y conectaban la capital de los incas con todas las poblaciones y centros complementarios para el comercio, el intercambio, la producción y el culto a través de los órganos de administración, producción, centros militares y religiosos a cabo en las cuatro regiones del Imperio incaico: Chinchaysuru, Antisuyu, Kutisuyu y Qollasuyu.El Perú alberga importantes vestigios de los caminos longitudinales y transversales que son el resultado del perfecto dominio y control del territorio y que muestran grandes logros en ingeniería de caminos altamente especializados. En esta región, el diseño de carreteras y la tecnología se desarrollan al máximo, con el camino bien logrado y diseños de puentes y finos acabados en los edificios de los centros monumentales de administración y servicios que forman parte de la red de camino del Inca.
El territorio del Perú ilustra casi todos los contextos geográficos del camino del Inca, desde la costa cálida y salvaje, a la selva espesa, húmeda y misteriosa, por no hablar de las cumbres de los Andes inmensa, compleja y configuración majestuosa que evocan la magnitud de la logística implementada y administrada y el tamaño de la mano de obra utilizada para la construcción y mantenimiento.
En la actualidad, algunos pueblos del Perú siguen utilizando el camino del Inca como un sistema de comunicación, manteniendo en servicio física y funcionalmente, con el uso de la tecnología andina y tradiciones basadas en los sistemas de reciprocidad y complementariedad característica de la sociedad inca y el mundo andino.10
http://es.wikipedia.org/wiki/Caminos_del_Inca
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